최대 ‘580만 원+α’, 소

보조금액수는 안전 및성능기준과 가격에 따라 달라지는데, 중대형 승용차는 최대 ‘580만 원+α’, 소형은 최대 ‘530만 원+α’이다.

구매하는 전기차 가격이 5300만 원 아래면보조금전액을, 5300만 원 이상 8500만 원 미만이면 절반을 받을 수 있다.

취약계층의 가전 구매 부담을 덜어주기 위해 고효율 가전.

1회 충전 주행거리가 기준에 미달하면성능보조금이 감액된다.

전기승용차 보조금 중성능보조금은 중대형 최대 300만원, 소형 최대 250만원이다.

기존에는 1회 충전 주행거리가 400㎞ 미만인 차량에 한해 보조금 감소폭이 확대됐다.

올해부터는 주행거리가 440㎞ 미만인 차량(중대형 기준)부터 보조금.

성능에 따른보조금차등도 강화한다.

중대형 승용차는 1회 충전 주행거리가 440㎞ 미만이면 10㎞당 8만1000원의보조금이 깎인다.

청년이 생애 첫 자동차를 전기차로 사면보조금을 20% 더 주는 인센티브도 신설됐다.

18세 이하 자녀가 2명 이상일 경우에도 최대 300만원까지보조금을 추가 지원한다.

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2일 환경부에 따르면 올해 전기차 구매보조금개편안의 핵심은 차량성능과 안전성에 따라보조금차등을 넓힌 것이다.

오일영 환경부 대기환경정책관은 “1회 충전으로 주행 거리가 길고, 충전 속도가 빠른 전기차에 대해 보다 많은보조금을 주도록 설계했다”고 설명했다.

보조금이 전액 지원되는 전기.

이는 배터리성능이 좋고 안전한 차량에 대해서는보조금을 더 지급한다는 것으로, 주행거리가 짧은 LFP(리튬인산철) 배터리보다는 리튬이온배터리(NCM)를 장착한 차량에 대해 더 많은보조금이 지급된다.

이에 따라 국산 리튬이온배터리가 장착된 현대자동차의 아이오닉6나 기아 EV6는 최대 한도인 580만.

성능에 따른보조금차등도 강화됐다.

중대형 차량의 경우 기본보조금이 최대 400만원에서 300만원으로 줄어든다.

충전 속도에 따른 추가보조금도 조정돼, 250kW 이상 고속 충전이 가능한 차량에 30만 원의 추가보조금이 지급된다.

안전성 강화를 위해 새로운 기준도 도입된다.

배터리 충전정보 제공, 주차 중.

개편 방향은 먼저 1회 충전 주행거리가 길고 충전속도가 빠른성능이 뛰어난 전기차에 보다 많은보조금을 지급하여 제조사의 기술혁신을 유도하고성능으로 인한 소비자 불편이 없도록 한다.

안전관리를 쉽게 해주는 기능 도입을 유도하고, 제조물 책임을 담보하도록 하는 등 전기차 제작·수입사의.

환경부가 전기차 혁신과 보급확대를 위한 '2025년 전기차 구매보조금개편방안'을 2일부터 12일까지 행정예고한다.

/픽사베이 제공 환경부는 2일 '2025년도 전기차 구매보조금개편 방안'(이하보조금개편안)을 행정예고했다.

이번 개편안은성능과 안전성이 뛰어난 전기차를 우대하고, 새로운 추가.

새보조금의 가장 큰 특징은 1회 충전 시 주행거리성능에 따라 지급액 차이를 더 확대한 건데, 아토3에 장착된 리튬 인산철 배터리엔 불리하고 현대기아가 많이 쓰는 NCM 배터리에는 유리합니다.

[오일영/환경부 대기환경정책관 : 주행거리가 440km 미만인 차량은보조금감소폭이 확대되도록 하고보조금.

전기승용차 보조금은 '성능보조금'과 '배터리안전보조금' 합에 각종 계수를 곱한 뒤 여러 추가 보조금과 '인센티브'를 더해 산정한다.

이에 올해 중대형 승용차는 최대 '580만원+α', 소형 승용차는 최대 '530만원+α'의 국비 보조금을 받을 수 있다.

국비 보조금 외 지방자치단체가 주는 보조금도 있는데.