토부는 "활주로01번 방향으로 착륙을

그러나 이날 오후부터 국토부는 "활주로01번 방향으로 착륙을 시도하다 관제탑에서 조류충돌주의 경보를 주자 얼마 안 있다가 조종사가 메이데이를 선언했다" 며 조류충돌에 따른 사고 가능성에 힘을 실어가고 있다.

이와 관련 유가족들은 “버드스트라이크에 의한 사고라는 불가피한 측면을 강조해 제주항공.

태국 방콕에서 출발해 무안공항에 도착 예정이었던 제주항공 7C2216편은 이날 오전 9시3분께 공항 착륙 도중 랜딩기어를 펼치지 못하고활주로를 이탈, 공항 외벽과충돌했다.

여객기는충돌직후 산산조각난 뒤 화염에 휩싸였다.

여객기는 미국 보잉사가 제작한 보잉737-800 모델로 확인됐다.

사고 비행기가 동체 착륙 후활주로외벽에충돌한 만큼 무안공항활주로가 짧은 것 아니냐는 지적도 나오지만 해당 공항활주로가 다른 지방 공항에 비해 짧은 편은 아니다.

무안공항활주로(1개) 길이는 2.

0㎞)이나 김포국제공항(최대 3.

6㎞)보다 짧지만 해당 공항은 광동체(통로가.

이어 "활주로01번방향으로 착륙을 시도하다 관제탑에서 조류충돌주의 경보를 주자 얼마 안 있다가 조종사가 메이데이를 선언했다"며 "그 당시 관제탑에서 반대쪽인 19활주로방향으로 착륙 허가를 내줘 조종사가 수용하고 착륙하는 과정에서활주로를 지나서 담벼락에충돌한 것으로 확인됐다"고 말했다.

제주도 관계자는 “비상대기태세 발령에 따라 제주국제공항은 항공기 조류충돌을 예방하기 위해활주로와 보조활주로에 배치된 조류 퇴치 인원을 기존 4명에서 6명으로 확대했다”고 말했다.

직원들은 제주국제공항 인근에서 엽총과 경보기 등을 활용해 조류의 공항 유입을 차단하는 역할을 한다.

29일 전남 무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 여객기가 착륙 중활주로외벽에충돌하는 사고가 발생한 가운데 1969년 국내 첫 민간 항공사가 출범한 이래 역사상 유례 없는 대형사고가 될 것이라는 전망이 나온다.

특히 이번 사고는 2005년 국내 저비용항공사(LCC)가 도입된 이후 대규모 인명 피해를.

하지만 착륙하지 못해 재상승하며 복행(Go-Around)하던 여객기는 2분 후활주로반대 방향으로 동체 착륙을 시도했고, 오전 9시 3분활주로외벽과충돌해 폭발했다.

부기장은 총 1650시간 비행 경험이 있으며, 지난해 2월부터 부기장으로 근무한 것으로 전해졌다.

제주항공은 부기장 임명 이후 3500시간.

무안공항은 인근에 논과 습지가 많아 항공기가 비행 중 새와충돌해 기체 손상이나 엔진 고장 등을 유발하는 ‘버드 스트라이크(조류충돌).

일각에서는 무안공항의 상대적으로 짧은활주로길이가 사고 규모를 키웠다는 지적도 나오지만 국토교통부는 “활주로길이에 의해 사고가 발생했다고.

북수원 이목지구 디에트르

항공기가 무안공항에 접근할 무렵인 오전 8시 57분 관제탑은 ‘조류충돌을 조심하라’고 경고했다.

2분 뒤 조종사는 ‘메이데이’(긴급구조신호) 호출을 했다.

그로부터 2분이 지난 후 7C2216편은 착륙을 시도했지만 바퀴가 동체 밖으로 나오지 않았고, 몸통으로활주로에 부딪히듯 착륙했다.

● “메이데이” 4분 만에 화염 휩싸여 이날 오전 1시 반(현지 시간) 태국 방콕에서 승객과 승무원 181명을 태우고 이륙한 비행기는 원래 오전 8시 30분 무안공항 1번활주로에 착륙할 예정이었다.

무안공항 관제탑은 이날 오전 8시 57분경 비행기가 접근하자 새 떼를 조심하라며 ‘조류충돌’ 주의 경고를.