구조물이 전날 제주항공 여객기와의

30일 전남 무안군 무안국제공항 활주로 인근의로컬라이저구조물이 전날 제주항공 여객기와의 충돌 여파로 파손돼 있다.

이 장비는 항공기가 착륙 시 수평을 맞출 수 있도록 하는 계기착륙시템 가운데 하나다.

버드 스트라이크(조류 충돌), 활주로 외벽 및로컬라이저(방위각)와의 충돌 등 명확한 사안도 있지만 조종사 과실, 관제 부실, 기체 결함 등을 놓고서는 많은 혼선이 오가고 있다.

현재 원인을 밝히지 못하고 있지만 향후 조사를 통해 의문점이 풀릴 수 있을지 주목된다.

우선 항공기가 1차 착륙 시도에 실패한.

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착륙하던 여객기가 활주로를 벗어나 6m 높이의 착륙 유도장치인로컬라이저에 부딪혔지만, 뚫고 지나가 1km를 더 가서 멈췄습니다.

로컬라이저는 둔덕이 아닌 평지에 세워졌고 콘크리트는 바닥 부분에만 타설돼 있습니다.

▶ 인터뷰(☎) : 변순철 / 한국항공철도사고조사협회 박사 - "활주로를 '오버런'할 거를.

사고 초반에는 여객기가 공항 외벽과 부딪혀 큰 폭발과 함게 기체가 두 동강 난 것으로 추정됐지만, 이후 조사 결과 활주로 끝에 있는로컬라이저둔덕에 1차로 부딪혀서 대형 참사가 일어난 것으로 드러나고 있습니다.

둔덕 흙더미는 콘크리트 구조물을 감싸고 있는 구조라서 충격이 꽤 컸을 걸로 예상되는데요.

전해드린 것처럼 콘크리트 둔덕로컬라이저와 관련해 여러 지적과 의문들이 나오고 있는데요.

전문가에게 직접 물어보겠습니다.

제 옆에 함승희 서울시립대 소방방재학과 교수가 나와 있습니다.

앞서 리포트에서도 전해드렸지만, 오늘 무안공항에 설치된 콘크리트 둔덕과 관련해서.

이와 함께 이번 사고 피해를 키운 원인으로 지목된 무안공항 활주로 외곽 ‘로컬라이저’(방위각 표지시설) 둔덕에 대한 규정 위반 여부 등도 들여다보는 등 전방위적 안전관리 조사가 전개될 전망이다.

29일 오전 9시 7분께 전남 무안국제공항에서 랜딩기어 미작동으로 동체착륙을 시도하는 제주항공 7C.

주종완 국토부 항공정책실장은 "무안 공항은 활주로 종단 안전구역 외곽의 활주로 끝단에서 약 251ｍ 거리에 방위각 시설(로컬라이저)이 설치돼 있다"며 "여수공항과 청주공항 등에도 콘크리트 구조물 형태로 방위각 시설이 있다"고 설명했다.

방위각 시설은 공항의 활주로 진입을 돕는 역할을 하는 일종의.

청주공항도 무안공항과 마찬가지로 항공기의 활주로 유도를 위한 방위각 시설(로컬라이저)이 콘크리트 구조물이다.

국토교통부는 이 시설이 피해 규모를 키운 요인 중 하나로 지적된 것과 관련, "청주공항과 여수공항 등 다른 공항에도 유사한 콘크리트 구조물 형태"라면서 "방위각 시설은 설치 규정이.

리포트에서도 봤지만 이번엔로컬라이저에 충돌한 뒤 폭발을 일으켰어요? 착륙바퀴가 내려가지 않은 상태에서 사고 여객기는 동체 착륙을 시도했는데요.

활주로를 이동하면서 속도가 거의 줄지 않았습니다.

이 상태로 항공기가 이착륙할 때 방위각을 확인하는 신호를 주는 항공 설비, 그러니까로컬라이저를.

이어 두번째 원인은 동체착륙을 시도하던 중에로컬라이저, 즉 착륙유도 안전시설과 콘크리트 담벼락에 충돌한 것이 대참사로 이어진 결정적인 이유로 분석되고 있다.

오버런 사고에 대비해 흙으로 만든 높은 둔덕 위에 콘크리트 기초와 안테나로 구성돼 있는로컬라이저를 쉽게 뚫을 수 있도록 설계하면.